第一層土工格柵鋪好后，開(kāi)始填設(shè)第二層0.2m厚的中（粗）砂，方法：汽車運(yùn)砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機(jī)向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后，把第一層土工格柵折翻上來(lái)再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側(cè)向中間填筑和推進(jìn)，禁止各種機(jī)械在沒(méi)有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進(jìn)行水平測(cè)量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無(wú)誤后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍。

土工格柵在特別施工中要按要求鋪設(shè)，具體如下：首先要平整坡底，清除樹(shù)根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10CM。在坡面一端堆碼砂袋要平穩(wěn)，袋間空隙用土填平，砂袋裝砂率為70%-80%，堆碼砂袋能夠起到擋土起模板作用，還能加固坡面。

土工格柵生產(chǎn)線設(shè)備姐好啊說(shuō)在坡面端立模，模板由長(zhǎng)方形板條和T型鋼板條組成，二者不需要聯(lián)結(jié)，但為便于拆卸，可在長(zhǎng)板條與L型鋼板之間打入楔子，拆模時(shí)把鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出。其次是回折坡面端土工格柵并固定：坡面端格柵回折的橫向長(zhǎng)度為1.5-2.0m，當(dāng)填土高度達(dá)到2-3層高時(shí)，即將格柵回折固定于填土，然后再繼續(xù)填土，將回折端埋入土中。一般而言，使用玻纖格柵加筋的邊坡坡度小于45度時(shí)，不需要將格柵回包來(lái)保證坡面局部的穩(wěn)定。

土工格柵在公路上主要用于軟地基處理、路基增強(qiáng)、邊坡防護(hù)、橋臺(tái)加固、翼墻、擋土墻、隔離以及夾筋土工程等。土工格柵應(yīng)用于-堤、壩、河、渠、圍海造堤、水庫(kù)除險(xiǎn)加固等水利工程土工格柵可用于垃圾場(chǎng)地處理、發(fā)電廠、灰壩工程、煤礦、冶金、綠化、圍攔等其他領(lǐng)域建筑結(jié)構(gòu)軟地基加固，提高地基整體承載能力，土工格柵增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)地基可大大提高跑道的承載能力，保證飛機(jī)起降安全，在鐵路上使用土工格柵可避免軟土地基上的鐵路過(guò)早地產(chǎn)生沉降和破壞

當(dāng)復(fù)合材料受到外力作用時(shí)，會(huì)產(chǎn)生體變形，導(dǎo)致拉筋與周圍土體的相對(duì)位移趨勢(shì)。由于兩種材料界面存在摩擦力、咬合力和嵌合力，土體的側(cè)向變形受到限制，相當(dāng)于對(duì)土體施加單側(cè)壓力增量，從而提高土體的強(qiáng)度和承載力。